Γραφείο Τύπου Μιχάλη Χουρδάκη Πέμ 15 Ιαν στις 10:42 π.μ .Αξιότιμες/οι,Σας διαβιβάζουμε τη νέα Κοινοβουλευτική Ερώτηση του Βουλευτή Α’ Θεσσαλονίκης και Εκπροσώπου Τύπου του Κινήματος Δημοκρατίας, Δρ. Μιχάλη Χουρδάκη, σχετικά με τα άλυτα προβλήματα λειτουργίας των ΤΑΞΙ και την ανάγκη άμεσων παρεμβάσεων από το Υπουργείο Μεταφορών. Η κατάθεση της Ερώτησης πραγματοποιήθηκε ενώ βρισκόμαστε στην 3η ημέρα των κινητοποιήσεων των ιδιοκτητών ΤΑΞΙ, με τον κλάδο να προαναγγέλλει συνέχιση των δράσεων εάν δεν υπάρξουν λύσεις.Πρόκειται για τη δεύτερη κοινοβουλευτική παρέμβασή του για τα ΤΑΞΙ σε διάστημα ενός μήνα.Στην Ερώτηση επισημαίνεται επίσης ότι παρά τις επανειλημμένες προσπάθειες θεσμικής επικοινωνίας, ο αρμόδιος Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών δεν έχει δεχτεί συνάντηση, με αποτέλεσμα σημαντικά ζητήματα να παραμένουν χωρίς διάλογο και χωρίς χρονοδιάγραμμα επίλυσης.Η Ερώτηση εστιάζει σε τέσσερις κρίσιμους άξονες: πρόσβαση στις λεωφορειολωρίδες, υπέρογκες χρεώσεις στο “Μακεδονία”, τροποποίηση του ποινικού μητρώου για τις ειδικές άδειες και την υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση των ΤΑΞΙ.Με εκτίμηση, Εκ του Γραφείου Τύπου ——————– Πολιτικό Γραφείο Βουλευτή Α’ Θεσσαλονίκης Δρ. Μιχάλη Κ. Χουρδάκη Εκπρόσωπος Τύπου ΚΙΝΗΜΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣΣελίδα 2 από 5αναλυτικούυπομνήματος, ο αρμόδιος αναπληρωτής Υπουργός κ. Κυρανάκης, δεν αποδέχθηκε τη συνάντηση ούτε έδωσε απάντηση επί της ουσίας. Η απουσία αυτού του απαραίτητου θεσμικού διαλόγου οδηγεί στη διόγκωση των προβλημάτων, σε μιαπερίοδο που ο κλάδος βρίσκεται ήδη στην τρίτη ημέρα κινητοποιήσεων με σαφείςενδείξεις περαιτέρω κλιμάκωσης. Μετά την κατάθεση της ερώτησης, ο Δρ. Μιχάλης Χουρδάκης δήλωσε:«Τα ΤΑΞΙ δεν είναι απλώς ένα μέσο μεταφοράς, είναι κομμάτι της δημόσιας ζωής. Όταν αγνοούνται τα προβλήματα του κλάδου, τελικά επιβαρύνεται ο πολίτης και απαξιώνεται ηίδιαηλειτουργίατωνμεταφορών.ΤοΥπουργείοοφείλεινασταματήσει να διαχειρίζεται το θέμα ως τεχνικό ζήτημα και να κατανοήσει ότι βρίσκεται μπροστά σεεπαγγελματίες που σήμερα απεργούν, διαμαρτύρονται και διεκδικούν λύσεις».Για περισσότερες πληροφορίες: Ιστότοπος: mchourdakis.gr Facebook: chourdakismichail Instagram: chourdakismichail TikTok: chourdakismichail Email: info @ mchourdakis . gr ———————–Δρ. Μιχάλης Κ. ΧουρδάκηςΒουλευτής Α’ ΘεσσαλονίκηςΕκπρόσωπος Τύπου ΚΙΝΗΜΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ | W: kinimadimokratias . gr Καθηγητής | Τμήμα Ιατρικής, Α.Π.Θ.T: 6944315100 | W: mchourdakis . gr FACEBOOK | INSTAGRAM | TIKTOKΜε την παράκληση να δημοσιευθεί – μεταδοθεί.Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της Ερώτησης:
Σελίδα 3 από 5ΕΡΩΤΗΣΗ Αθήνα, 14 Ιανουαρίου 2026 Προς: τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρίστο ΔήμαΘέμα: «Αλυτα προβλήματαστηλειτουργίατωνΤΑΞΙστηΘεσσαλονίκη–Ανάγκηάμεσων παρεμβάσεων» Ο κλάδος των ΤΑΞΙ στη Θεσσαλονίκη παραμένει αντιμέτωπος με μια σειράαπό χρόνια προβλήματα που υπονομεύουν τη βιωσιμότητα του επαγγέλματος καιεπιβαρύνουν συνολικά την εικόνα των δημόσιων μεταφορών της πόλης. Παρά τιςεπανειλημμένεςδεσμεύσειςαπόπλευράς κυβέρνησης καιφορέων,δενέχουνληφθείουσιαστικά μέτρα για την αντιμετώπισή τους. Επιπλέον, παράτις πολυάριθμες προσπάθειέςμου να συναντήσω τον Αναπλ. Υπουργό κο Κυρανάκη προκειμένου να του μεταφέρω τον προβληματισμό αρκετώνσυμπολιτώνμου γιαμιασειράαπόάστοχεςενέργειεςήπαραλείψεις τουΥπουργείου σας, δεν με δέχτηκε. Τρείς φορές μάλιστα ως δικαιολογία έθεσε «για ποιο θέμα θα είναι η συνάντηση», σαν να μην εξυπακούεται πως όταν ένας βουλευτής ζητά συνάντηση με Υπουργό/Αναπλ.Υπουργό/Υφυπουργό, προφανώςκαιαυτήαφοράθεματολογίατουχαρτοφυλακίου του/της. Δυστυχώς και η σύντομη τηλεφωνική επικοινωνία μαζί του ήταν κατώτερη της περίστασης,ενώ και στο τρισέλιδοπου απέστειλα κατόπιν στον κύριο Κυρανάκη, δεν έλαβα καμία απάντηση. Ωςεκτούτου είναιυποχρέωσημουναεπανέλθωπροκειμένουνα επιστήσω την προσοχή του Υπουργείο σας στα πολύ σημαντικά θέματα που προκύπτουν από τιςαστοχίες ή παραλείψεις σας με την ελπίδα να προβείτε στις αναγκαίες βελτιώσεις.1. Λειτουργία των ΤΑΞΙ στις λεωφορειογραμμές Τα ΤΑΞΙ της Θεσσαλονίκης, από το 2007 έως σήμερα, χρησιμοποιούν κανονικάτις λεωφορειολωρίδες, με βάση συμφωνία που είχε επιτευχθεί με τη σύμφωνηγνώμη όλων των εμπλεκόμενων φορέων, χωρίς να έχει υπάρξειποτέ σοβαρή ένσταση. Δημιουργήθηκαν μέσα στο χρόνο σταθερά σημεία, κατάλληλα διαμορφωμένα για ταξί, ενώ η παρουσία τους στις λεωφορειολωρίδες αποτέλεσε επιλογήπου λειτούργησευπέρτηςγρήγορηςεξυπηρέτησηςτουπολίτη, με αυξημένο μεν κόστος, αλλά με καλύτερο χρόνο απόκρισης και πρόσβασης.Ξαφνικά, και χωρίς επαρκή δημόσιοδιάλογο, το Υπουργείο Μεταφορών επαναφέρει τη συζήτηση για περιορισμό τηςπρόσβασηςτωνΤΑΞΙ,χωρίςναλαμβάνειυπόψητιςτοπικέςιδιαιτερότητεςκαιτηναποδεδειγμένηωφέλεια γιατοεπιβατικόκοινό. Η ενδιάμεση λύση παράτασης μετοΦΕΚ από 31.12.2025 για χρήση από τα ΤΑΞΙ μόνο 4 κεντρικών λεωφορειολωρίδων, είναι προς την σωστή κατεύθυνση, αν και μπορεί περαιτέρω να βελτιωθεί και ναμονιμοποιηθεί για το σύνολο αυτών. 2. Υπερβολικές χρεώσεις στο Αεροδρόμιο Μακεδονία Στο αεροδρόμιο “Μακεδονία” της Θεσσαλονίκης, οι οδηγοί ΤΑΞΙ καλούνται νακαταβάλουν υψηλή χρέωση στάθμευσης στο χώρο Ρ5, αποκλειστικά για τα ταξί,η
Σελίδα 4 από 5οποία φτάνει έως και τα25 ευρώ ανά ώρα!! Η συγκεκριμένη χρέωση προφανώς δεν μετακυλίεται στον πελάτη, αλλά επιβαρύνει απευθείας τονεπαγγελματία,καθιστώντας οικονομικά ασύμφορο το δρομολόγιο από και προς το αεροδρόμιο. Σε καμία άλλη πόλη της Ελλάδας δεν παρατηρείται τέτοιου είδους υπερκοστολόγηση, ειδικά για υπηρεσίες δημόσιας χρήσης, όπως το ΤΑΞΙ, γεγονός που δημιουργεί σοβαρό ζήτημα ίσης μεταχείρισης, αλλά και παρεμπόδισης της προσβασιμότητας των επιβατών στο εν λόγω μεταφορικό μέσο. Ζητείται η άμεση εξεύρεση εναλλακτικούχώρουστάθμευσης χωρίςχρέωση, για χρήση από τα ταξί, όπως ισχύει σε όλα τα υπόλοιπα αεροδρόμια της χώρας.3. Αλλαγή καθεστώτος ποινικού μητρώου για τις ειδικές άδειες ΤΑΞΙ – Απαιτείται άμεση λύση Ως το 2020, για την ανανέωση ή έκδοση ειδικής άδειας οδήγησης ΤΑΞΙαπαιτείτο ποινικό μητρώο τύπου Α΄,τοοποίοαφοράκαταδίκεςγιασοβαράποινικάαδικήματα. Ωστόσο, με αλλαγή της διοικητικής πρακτικής, πλέον ζητείταιποινικό μητρώο τύπου Β΄, στο οποίο περιλαμβάνονται και ελαφρύτερες καταδίκες ήπαλαιότερα αδικήματα, ακόμα και όταν αυτά δεν σχετίζονται με τηνοδική συμπεριφορά ή τηνεπαγγελματική επάρκεια. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα δεκάδες επαγγελματίες, πολλοί εκ των οποίων βρίσκονται λίγο πριν από τη συνταξιοδότηση, να αδυνατούν να ανανεώσουν την άδεια άσκησης του επαγγέλματος.Πάνω από 100 οδηγοί ταξί στη Θεσσαλονίκη αντιμετωπίζουν αυτή τη στιγμή σοβαρό πρόβλημα επαγγελματικής επιβίωσης λόγω αυτής της διοικητικής αυστηροποίησης. Ζητείται η επαναφορά στο προηγούμενο καθεστώς (ποινικό μητρώο τύπου Α΄). 4. Θέματα υποχρεωτικότητας της ηλεκτροκίνησης Κατά την τηλεφωνική επικοινωνία με τον κύριο Αν. Υπουργό, αλλά και σε πολυάριθμες τηλεοπτικές του αναφορές, θεωρεί επαρκή δικαιολογία πωςο νόμος είναι από το 2021 και για αυτό δεν αποτελεί δική του ευθύνη. Προφανώςαυτό ούτεστοελάχιστονδενσυνάδειμετορόλοενόςαναπληρωτήΥπουργού,καθότιείναιστηναπόλυτηδικαιοδοσία του ναδώσει τηναπαραίτητηπαράτασησεαυτότομετρό.Και τούτο διότι: Α) Σεαντίθεση μετην πρόβλεψητου 2021,και προφανώςλόγω ΚΑΙπαραλείψεων της Κυβέρνησης σας και του Υπουργείου σας, δεν υπάρχουν ακόμα αρκετοί φορτιστές, στην Αθήνα ή στην Θεσσαλονίκη. Αυτό εκ των πράγματων αποτελεί ήδηικανό λόγω ναυπάρξει παράταση. Β) Ακόμα και αν υπήρχαν, ή όταν θα προκύψουν, θα πρέπει ναληφθεί υπόψητο προφανές.Ο χρόνος φόρτισης, ακόμα και σε ταχυφορτιστή, π.χ. 150 MW/h,είναι περίπου 30-60’ το ελάχιστο και προφανώς, μειώνει το χρόνο κίνησης/εργασίας του οδηγούειςβάροςτουεισοδήματόςτου.Ανμάλισταληφθείυπόψη,πωςμεβάσητιςοδηγίες ΟΛΩΝ των κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτωνη βέλτιστή χρήση προϋποθέτει η μπαταρία του οχήματος να είναι μεταξύ 20-80%της μεγίστης χωρητικότητας, αντιλαμβάνεται και ο πλέον αδαής, πως αυτόδεν περαιτέρω εμποδίζει την εργασία των οδηγών.Γ) Το γεγονός πως σε πρώτη φάση η υποχρεωτικότητα αφορά «μόνο» 350περιπτώσεις(επίπερίπου14.000αδειώνσεΑθήνακαιΘεσσαλονίκη,γιατίαυτέςτιςπεριοχές αφορά το μέτρο και όχι όλη την επικράτεια με τις 29.000 άδειες, όπως προτιμάει για επικοινωνιακούς λόγους νααναφέρειοκύριος Κυρανάκης) δεν αποτελεί
Σελίδα 5 από 5αμελητέοθέμα.Δεδομένουότισημαντικόςαριθμός αδειών ανήκουνσε>1οδηγούς,350 άδειεςσημαίνουνπιθανώς500-700 οικογένειες,ήτοιτοεισόδημαγια1500-2500συμπολίτες μας. Ετσι εύκολα το προσπερνάτε αυτό;Κατόπιν των ανωτέρω, ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός: 1. Προτίθεται να ρυθμίσει οριστικά την κυκλοφορία των ΤΑΞΙστις λεωφορειογραμμές Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με τη βούληση τωντοπικών αρχών και φορέων; 2. Θα προχωρήσετε σε παρέμβαση ώστε να τροποποιηθεί το καθεστώς χρέωσης στο P5 του Αεροδρομίου «Μακεδονία», ώστε να μην επιβαρύνονται τα ΤΑΞΙ με δυσανάλογα κόστη σε σχέση με άλλες πόλεις;3. Για ποιον λόγο το Υπουργείο απαιτεί πλέον ποινικό μητρώο τύπου Β΄ γιατην ανανέωση ειδικών αδειών οδήγησης ΤΑΞΙ; Προτίθεστε να επανεξετάσετε το ισχύον πλαίσιο; 4. Θα προβείτε σε δίκαιη παράταση του μέτρουτης υποχρεωτικότητας ηλεκτροκίνησης των ΤΑΞΙ προκειμένου να μην πληγεί περαιτέρω το εισόδημά τους;
